Ouest Atlantique Poitou-Charentes

Les écoles de commerce ont le vent en poupe au détriment des universités. Pour preuve, la progression du nombre d’inscrits cette année dans les écoles préparatoires : plus de 19 %.

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, les frais d’inscriptions représentent de moins en moins un obstacle et les candidats boursiers sont de plus en plus nombreux à oser le concours d’admission (plus 40 % en 2009). Même la sélection sévère à l’entrée, en raison de place limitées, ne freine pas l’enthousiasme des étudiants. La perspective d’une formation capable d’aboutir à un métier demeure la plus forte.

Source : Info Eco

Le classement national des départements touristiques vient de placer la Charente-Maritime au second rang des départements français les plus visités par la clientèle française sur l’ensemble de l’année 2009.

Avec 3 % des parts de marché, la Charente Maritime se positionne derrière le Var (3,7 % des parts de marché) et devant l’Hérault (2,8 %), la Vendée (2,5 %), les Pyrénées Orientales (2,5 %), la Savoie (2,2 %).

Source : Info Eco

La tendance est générale : après une période d’accalmie fin 2009-début 2010, due à la frilosité des investisseurs en crise et aux incertitudes qui planaient au-dessus de France Télévision, les studios d’animation angoumoisins (MAGELIS) ont retrouvé le chemin de la production. À grandes enjambées…

Confirmation d’Adrien Farrell, le président de l’association 16 000 Images : « Des contrats longtemps gelés ont été signés. Il se dégage un certain optimisme dans les entreprises du Pôle image. »

Même son de cloche au sein des entreprises. Chez Blue Spirit (« Grabouillon », « Ovni »), les ordinateurs tournent à plein régime… « Actuellement, on doit être 90 salariés sur le site, bientôt une centaine », explique Didier Henry, le responsable du studio. « Nous n’avons pas vraiment connu de creux puisque le planning de production était bien avancé », avant le début du tassement du marché. « Cela dit, on sait très bien que notre activité est faite de vagues. Et c’est vrai qu’actuellement, on se situe plutôt sur la crête. »

Chez 2 minutes (« Allez raconte », « Le P’tit Cosmonaute », etc.), Anthony Combeau délivre quasiment le même constat : « On vit une période euphorique qui contraste avec le gel des projets au moment des grands chamboulements à France Télévision… Le studio est plein et ça fait plaisir à voir. J’attends avant de sauter au plafond. On sait que notre activité est fluctuante et dépend de notre capacité à innover et à présenter des projets intéressants. »

Sujet principal de la dernière université d’été de la BD, la notion de « global media » pourrait être, selon Antony Combeau, une piste censée prolonger l’actuelle embellie : « Nos projets à venir auront leur extension sur le net ou leur jeu sur Wii, comme pour « Chico Chica Boumba« , une série en 3D que l’on développe pour M6. »

« Dans notre secteur d’activité, les gens sont amenés à voyager », rappelle Didier Henry. « On profite du vivier angoumoisin mais nous recrutons aussi de manière internationale. On n’hésite pas à faire venir des professionnels de l’extérieur. Souvent, ils finissent par se plaire et par s’installer dans la région avec leur famille. »

La semaine dernière, le studio Tigodo animation récemment installé à la pépinière de l’image de Magelis a inauguré son studio de création de films d’animation, fictions et documentaires (longs-métrages, séries et courts-métrages).

Travaillant en collectif depuis 10 ans avec des professionnels du monde entier, l’équipe est aujourd’hui structurée en société de production et s’implante à Angoulême pour poursuivre le développement de ses projets en interne et pouvoir accueillir d’autres projets.

La ville d’Angoulême a été choisi plutôt que Paris pour sa qualité de vie incomparable et par l’accueil des collectivités.

Autre élément pouvant favoriser l’implantation à Angoulême : le conseil régional a voté 808.000 euros d’aides à la production, dont 447.000 euros à des productions animées lors de la dernière commission permanente, le 9 juillet dernier.

Source : Sud-Ouest

Saft (présent en Charente et dans la Vienne) vient de signer un contrat cadre triennal avec JSC ISS, la plus grande société russe de satellites commerciaux, portant sur la fourniture de systèmes batteries lithium-ion (Li-ion) destinés à alimenter des satellites commerciaux de télécommunications géostationnaires basés sur la plateforme Express.

Ce nouveau contrat de plusieurs millions d’euros, signé le 18 juin lors du Forum économique international de St Pétersbourg, renforce la coopération entre les sociétés française et russe dans le cadre de laquelle la technologie éprouvée de batterie Li-ion de Saft équipe déjà cinq engins spatiaux de JSC ISS.

Philippe Jehanno, Directeur général de la division Défense et Espace de Saft a déclaré « ce nouveau contrat-cadre renforcera les liens de coopération étroits que nous avons noués avec la société JSC ISS depuis la signature de notre premier contrat en 2008, il montre aussi la réputation croissante que nous acquérons avec des constructeurs d’engins spatiaux de premier plan en Russie grâce à nos capacités éprouvées à livrer des batteries de hautes performances suivant un calendrier garanti et à des prix compétitifs fixés d’avance ».

Le contrat-cadre avec JSC ISS porte sur la fourniture de modules de batterie embarqués pour la plateforme géostationnaire Express. Les batteries Li-ion assurent le fonctionnement fiable des satellites lors des deux éclipses annuelles, où les panneaux solaires ne sont pas éclairés et ne produisent pas d’électricité.

Les modules de batterie de la plateforme Express sont contitués d’éléments VES 180 de Saft, qui offrent une énergie spécifique plus élevée que toute autre technologie de batterie commerciale, ce qui permet un regain d’énergie stockée de 30 à 50 % par rapport aux batteries traditionnelles.

Les éléments VES sont fabriqués dans l’usine de Bordeaux de Saft et assemblés en modules à Poitiers, prêts à être livrés aux unités de JSC ISS dans la région de Krasnoiarsk en Russie.

Les anciennes rencontres des éco-industries qui se déroulaient chaque année à Niort changent de nom cette année et auront lieu à Poitiers. Il s’agit maintenant du Salon de la croissance verte et des éco-industries, lequel se déroulera au palais des congrès du Futuroscope les 25, 26 et 27 novembre.

Comme pour les éditions précédentes, salon professionnel, rendez-vous d’affaires et ateliers conférences sont au programme. Quelques nouveautés cette année : une ouverture au grand public le samedi 27 novembre, un espace dédié à l’international et des trophées des éco-industries.

Source : Ecoveille Poitou-Charentes

Pour sa 1ère ligne de tramway, la Communauté d’agglomération Havraise a choisi Alstom pour la fourniture de 20 rames de tramways Citadis. Le montant du contrat s’élève à environ 42 millions d’euros.

Face à la concurrence agressive des constructeurs étrangers sur le marché français, cette décision confirme la compétitivité de l’industrie française et de la gamme Citadis d’Alstom.

Citadis participe au dynamisme économique des régions françaises. En effet, les rames de l’agglomération havraise seront conçues et assemblées dans l’usine Alstom de La Rochelle.

Pour répondre au choix d’orientation esthétique de la Codah, Alstom a proposé une livrée extérieure et un aménagement intérieur aux lignes souples et aux références architecturales qui permettront d’inscrire les nouvelles rames de tramway dans l’environnement de l’agglomération havraise.

Le tramway Citadis d’Alstom contribue à préserver l’environnement. Recyclable jusqu’à 98 %, la dernière génération de tramway consomme 10 % d’énergie en moins grâce à l’utilisation de matériaux composites et à l’amélioration du système de traction. Un Citadis consomme ainsi en Kwh/passager assis quatre fois moins qu’un bus et dix fois moins qu’une voiture.
Il améliore également la qualité de vie en ville grâce à un niveau sonore inférieur de 5 dBA au celui généré par le trafic automobile, soit près de 4 fois moins de bruits.

A ce jour, 1 382 Citadis ont été commandés par 33 villes dans le monde et plus de 60 autres villes ont un projet de tramway dans les années à venir.

Dans un contexte boursier mouvementé depuis le début de l’année, le CAC 40 a perdu 12,5 % à 3 442 points durant le 1er semestre, les spiritueux se distinguent par leur bonne santé.

Rémy Cointreau a gagné 23,1 % à 43,81 euros. Le groupe a vu son activité progresser de 13,1 % à 807,8 millions d’euros au terme de son exercice 2009-2010.
Les ventes de Rémy-Martin ont augmenté de 28,2 % à 405,7 millions d’euros.
L’action LVMH est en hausse de 14,6 % à 89,81 euros. Au premier trimestre 2010, ses ventes sont en progression de 13 % à 4,47 milliards d’euros.
Le cognac Hennessy a notamment bénéficié « d’une demande solide en Asie sur la période clé du nouvel an chinois ».
Enfin, Pernot Ricard (cognacs Martell et Renault) s’est adjugé 6,8 % à 63,98 euros.

Source : Charente Libre

La société ABC, située à Châtellerault, a rejoint fin juin la communauté Oséo Excellence.
ABC conçoit et réalise des moyens d’essais pour l’aéronautique et l’industrie. L’entreprise emploie 25 personnes et réalise un chiffre d’affaires de 2,6 millions d’euros dont 35 % à l’export. Oséo excellence est un réseau national composé de clients d’Oséo (environ 1 400 à ce jour) dont les perspectives de croissance sont particulièrement prometteuses. En Poitou-Charentes, 33 entreprises font désormais partie d’Oséo excellence.

Source : Ecoveille Poitou-Charentes

Le conseil régional et Schneider Electric ont signé le 9 juillet dernier un protocole d’accord pour une collaboration dans le domaine de la croissance verte. Notamment en ce qui concerne les véhicules électriques, les installations photovoltaiques et l’efficacité énergétique des bâtiments.

Source : Ecoveille Poitou-Charentes

Les fondateurs et ingénieurs charentais d’EZ-Wheel ont présenté, hier, leur roue magique et électronique aux futurs clients du BTP, de la manutention, du secteur médical, de celui des livraisons ainsi qu’aux collectivités.

Cette roue intelligente, très innovante, équipée d’un moteur à l’intérieur même de la roue (pas de batteries encombrantes sur la structure, pas de fils, câbles) est déclinable en plusieurs formats et pourra équiper des engins de chantier ou de logistique, des vélos, des fauteuils roulants, des véhicules légers. L’originalité du concept est qu’il peut s’adapter très facilement, en remplaçant une ou plusieurs roues à l’engin auquel il est destiné. Pas besoin de câblage, une télécommande suffit.

Les partenaires industriels sont les fleurons du département : Saft pour les batteries et Leroy Somer pour les moteurs. Il s’agit du seul produit de ce type fabriqué à 100 % en Europe.

Pour en savoir plus, je vous propose de visionner le reportage paru hier jeudi 08 juillet aux éditions du 19/20 de France 3 Poitou-Charentes de 05:44 à 07:40 mn.