Véhicule électrique : l’Ouest joue sa carte
C’est le titre de l’édito de la lettre API du 27 septembre signé Emmanuel GUIMARD et Cédric MENUET. Je ne résiste pas à vous livrer, l’intégralité de cet édito car il met en avant une somme de compétences de l’Ouest de la France, remarquable.
“Venturi automobiles revient dans l’Ouest, mais sous la forme d’une petite voiture urbaine et électrique, l’Eclectic, qui sera présentée au prochain Mondial de l’automobile, le 2 octobre. Ce concept-car énergétiquement autonome, doté d’un toit solaire et d’une petite éolienne, devrait donc être assemblé sur la zone d’activités d’Ouest Park à Sablé-sur-Sarthe (La Lettre API du 11/09/2008). La marque, fondée à Couëron en 1984, avait laissé le souvenir de bolides roulant à plus de 300 km/h. Malgré maintes recapitalisations, Venturi n’a jamais gagné d’argent avec ces succédanés de Ferrari et, signe des temps, le monégasque Gildo Pastor, repreneur de la marque en 2001, a opté pour une réorientation sur les véhicules propres.
Pour Venturi, cette implantation dans la Sarthe répond à « un choix historique mais aussi logistique du fait de la présence de nombreux fournisseurs automobiles dans la zone.»
L’Ouest et son tissu d’équipementiers est en effet légitime pour s’affirmer sur ce marché naissant qui peut faire émerger de nouveaux leaders. Déjà, l’équipementier Sora composites et son PDG visionnaire Jean Py, fournissent la Tesla, un roadster électrique haut de gamme lancé par l’industriel californien Elon Musk et assemblé chez Lotus en Grande-Bretagne. Le spécialiste des nouveaux matériaux a décroché un contrat de 1 500 exemplaires par an sur trois ans.
À Laval, Gruau s’est associé avec Bolloré pour produire dès 2009 des minibus hybrides et 100 % électriques.
Recapitalisé par l’indien Argentum, Heuliez a répondu, avec les sociétés Diedre-Endeavour et Eco&Mobilité, à l’appel à projet du conseil régional de Poitou-Charentes, lequel rêve d’une city-car à moins de 5 000 euros. On peut aussi attendre des initiatives venant des constructeurs de voiturettes présents dans l’Ouest (Microcar, Bellier…)
Mais la vraie bataille, se joue sur les batteries, réservoir du futur et point critique pour la propulsion électrique. L’Ouest relève le défi avec Bolloré, et son projet de Blue Car lithium-polymère, tandis qu’à Nersac (16) Johnson Controls-Saft fabriquera des accus lithium-ion pour Mercedes et le Chinois SAIC. Ces deux projets industriels majeurs s’inscrivent sur un marché très mouvant où les jeux d’alliances se définissent à toute vitesse, notamment autour des Japonais (Panasonic, Nec, Sanyo, Mitsubishi) et des Coréens (LF, Samsung), lesquels conservent une belle longueur d’avance.”
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