Avant la téléportation:…. logistique et chaine de distribution

Du nouveau sur la logistique urbaine: entreprises ou collectivités peuvent aujourd’hui investir dans un véhicule (utilitaire) électrique qui a fait ses preuves outre-manche : le MODEC (entreprise du même nom) et qui est distribué en France exclusivement par le réseau ELECTRUCKCITY.

Il se trouve qu’ELECTRUCKCITY vient d’inaugurer sa plate-forme à Ste Luce sur Loire (44) près de Nantes, pour la distribution urbaine des magasins Sephora,  après avoir ouvert un premier point de SAV sur Poitiers (avec BERNIS TRUCKS) fin 2009.

Derrière ELECTRUCKCITY, c’est Frédéric DERET (de chez DERET, et oui) et Michel ALBRAND (ex DG de MAN), qui sont aux manettes. Personnellement,  je trouve l’initiative sensas et surtout la rapidité du déploiement en France m’interpelle (dans le bon sens du terme! ). On n’attend que ça: des véhicules utilitaires pas trop gros, silencieux et surtout qui ne polluent pas… voilà un bon moyen de les faire accepter en ville et ainsi redorer l’image du transporteur routier « envahisseur ».

plus d’infos sur le réseau: http://www.electruckcity.com/

Le premier OFP (opérateur ferroviaire de proximité) français a vu le jour dans le port de la Rochelle début du mois. L’opérateur a été baptisé NAVIRAIL et est une filiale (SAS) du port de La rochelle (à 51%) et de Fret SNCF (à 49%).

C’est une excellente nouvelle, qui nourrit les dispositions du Grenelle de l’environnement, et qui va relancer le fret ferroviaire.

Un opérateur ferroviaire de proximité, ça sert à quoi? A développer les transports alternatifs à la route, pardi ! Sur la Rochelle, la ligne va permettre d’acheminer des céréales vers le port pour être exportées (80% du traffic) et va permettre aussi d’expédier, à partir du port des granulats, du bois, de la pâte à papier et des produits pétroliers. On peut imaginer que la ligne va étendre son activité car elle peut acheminer les marchandises sur l’ensemble du réseau ferré de la région poitou-charentes, jusqu’à St Pierre des Corps, où elle se raccorde alors au réseau ferré national. A bon entendeur, salut !

L’OFP, c’est l’avenir ! Les allemands l’ont compris, quand on regarde ce qui se passe sur le port de Hambourg, on comprend que la multimodalité a de beaux jours devant elle. Regardez plutôt : une 50aine d’opérateurs ferroviaires de proximité qui couvrent la moitié des expéditions qui quittent le port. On y arrive…. on y arrive….. Pour preuve, d’autres ports de l’ouest se préparent aussi à en faire autant : Le Havre, Nantes, Dunkerque, Rouen….

à suivre…

Mais pourquoi ce long silence ? Parce qu’il y a des choses dans la vie qui n’attendent pas et qui ne peuvent se faire sur le web, j’ai laissé quelques temps mon clavier et mes préoccupations logistiques pour m’adonner à une toute autre activité : celle de maman. Aujourd’hui, mon deuxième petit bout à 10 mois et fait ses premières dents. Je reviens donc sur la toile pour faire vivre cet espace d’échange sur la logistique qui ne m’a pas attendue pour évoluer :

En 10 mois, il s’en est passé des choses dans l’ouest ! , allez, je jette ici les moments forts que j’ai loupés, cachée dans ma cuisine :

1. Kuehne + Nagel a investi (avec l’aide du promoteur Lyonnais l’Art de cosntruire) à Montoir pour gérer la logistique d’Airbus. 19.000m² sont dédiées aux opérations logistiques de l’avionneur. Bon, on s’en doutait un peu parce qu’on a suivi ça de près dans ma profession. That is great news !
2. Le grand port maritime de nantes saint nazaire s’est séparé de son DG François Marendet. Ca c’était en début d’année et je dirais plutôt: bad bad news , moi j’aimais bien la gestion de projets mise en place… mais bon, c’est pas vraiment moi qui décide non plus !
3. Le service de fret fluvial porté par Marfret (voir mon post de mai 2008: ici) s’arrête : aïe ! ça c’est pas bon non plus. Ah mais c’est vrai, la crise est passée par là……..
4. Revenons aux good news alors: Tiens, la région Poitou-Charentes a signé son accord avec 4 autres régions pour la future autoroute ferroviaire Atlantique écofret, celle qui est prévue pour 2011 et qui reliera le sud de l’aquitaine au Nord Pas de Calais pour écouler normalement 320 poids lourds par jour.
5. En parlant d’autoroute: une autre celle là, maritime, a vu le jour avec 3 rotations hebdomadaires avec l’Espagne (Montoir-Vigo). Chouette
6. Les acteurs de l’estuaire de la Loire et un peu plus se sont soudés autour d’une et même enseigne : Nantes Atlantic Logistics, avec au passage un super blog (voir ici) qui ne demande qu’à être « chargé » en infos pour tailler la route
7. Sernam et Ziegler ont mutualisé leurs moyens dans l’ouest avec un partenariat opérationnel pour optimiser la distribution régionale.

Beaucoup d’autres infos et news évidemment mais je préfère terminer sur le thème de la mutualisation car c’est sûrement celui qui demande le plus de travail et d’échanges, et qui pourtant fera décoller la logistique.

Vous qui n’êtes pas resté dans votre cuisine pendant 10 mois, vous avez sûrement une info à rajouter ?! non ?

C’était en Novembre à Nantes (voir ancien post ici) : logisticiens et chargeurs se sont retrouvés à la Cité des Congrès et lors de visites d’entreprises pour 2 jours. Le tout était organisé par l’ASLOG (association française pour la logistique) et l’Officiel des Transporteurs s’en est fait l’écho en ce début de semaine.

Un bon événement où l’on peut rencontrer beaucoup de bons contacts professionnels et se tenir au courant des derniers « mouvements » clés dans l’ouest et en France.

J’y étais et ai particulièrement apprécié les présentations du port de Nantes-Saint Nazaire, de celui de Tanger, et du partenariat de CHEP et de Le Roy Logistique.

Le port a évoqué son nouveau plan stratégique avec des ambitions chiffrées à « 500 000 boîtes« , selon François Marendet, le directeur (actuellement 150 000 boîtes circulent dans le port). Le port va cibler de nouveaux secteurs industriels et géographiques et met à disposition 110ha pour installer des entrepôts derrière ses terminaux. 3 logisticiens sont déjà dans les starting-blocks: SOGEBRAS (déjà en place) qui ouvre 3000m² d’ici la fin 2008, ALSEI (qui construit 26000m² de cellules toute taille pour 2010), URBAN REAL ESTATE qui construit un entrepôt « vert » de 46000m² multimodal (fer, route, fleuve, mer, aérien). La force du port de Nantes Saint-Nazaire réside bien là, dans le fait qu’on y trouve une multimodalité presque parfaite (l’aérien ne se trouve pas systématiquement à proximité des ports !). Pour ceux qui souhaitent accéder à Nantes, il y a la route mais également les services de barge sur la Loire qui permettent d’atteindre le centre ville (zone de Cheviré, près du MIN).

Bien sûr, rien à voir avec l’ampleur du hub de Tanger au Maroc mais je trouve que la qualité de l’offre multimodale mérite vraiment une réflexion startégique de la part des chargeurs pour développer des alternatives compétitives aux autres ports de la façade atlantique et du Nord.

Rien de nouveau mais juste la confirmation du montant investi pour Prologis (groupe international spécialisé dans la réalisation de plates-formes dédiées à la logistique) : 30 millions d’euros entre Rennes et Laval (à Torcé, au sud de Vitré) pour la construction d’un ensemble de 48 000m² répartis en 3 bâtiments.

 (info parue dans l’usine nouvelle du 3 novembre)

D’accord, j’aurais pu choisir de parler de Winnie l’ourson, de Oui-Oui ou Spiderman…. mais c’est ma fille de 3,5 ans, très attirée par Dora l’exploratrice, qui m’a fait choisir cette petite poupée métisse aux cheveux noirs et aux yeux marrons.

Avant d’arriver dans nos magasins français de jouets (elle est distribuée quasiment partout), la petite poupée, qui porte bien son nom d’exploratrice, suit un parcours du combatant. Jugez plutôt:

• elle est fabriquée dans l’une des 3 usines du groupe Vtech en Chine, confectionnée par l’un des 28.000 employés du groupe. Elle a 1 chance sur 3 d’avoir été élaborée dans l’usine de Dongguan qui s’étale sur 240.000m² et être sortie/produite parmi les 20 autres millions de jouets qui sortent de cette usine par an ! (gloups!!)
• puis sa logistique est gérée (depuis peu) par le britannique TDG qui lui fait prendre le bateau jusqu’à Rotterdam en Europe. Là-bas, elle est transférée par la route jusqu’aux plates-formes hollandaises de TDG à Nimègue et de Vtech à Weert.
• C’est le prestataire britannique TDG qui ensuite la distribue soit sur le marché belge, allemand ou espagnol… et français !

Elle vient de loin !!

Outre le succès de Dora, VTECH est le numéro un mondial du jeu éducatif électronique et surfe sur la tendance du multimédia. Il consacre + de 45 millions d’USD chaque année en Recherche et Développement. Le chiffre d’affaires du groupe, coté à la bourse de Hong Kong et de Londres, était de 1,463 Milliard de dollars US en 2007. Le groupe est aussi un des leaders dans la téléphonie filaire sur le marché américain…. rien que ça ?

TDG, qui emploie 7200 salariés en Europe, a 133 sites au Royaume-Uni, Espagne, Hollande, Allemagne et Belgique…. rien en France !!?

C’est officiel (paru dans Ouest France!) Gazeley Logistics va installer d’ici janvier 2010 une plate-forme logistique à Sainte-Marie-de-Redon. Cette plate-forme de 18500m² entre Nantes et Rennes, va notamment permettre de desservir la toute proche entreprise Yves Rocher (3200 salariés, groupe dont le siège social est à la Gacilly, 15kms) et créer une 30aine d’emplois.

Du nouveau sur le futur aéroport international de Notre Dame des Landes, au nord-ouest de Nantes:

L’appel à candidatures pour le chantier de l’aéroport a été lancé ce mois d’octobre et ce jusqu’au 27 octobre. Sans surprise, les 4 premiers répondants à l’appel sont VEOLIA, VINCI, SNC LAVALIN et BOUYGUES. L’étape suivante sera l’appel d’offres européen.

Les dates annoncées sont
octobre-novembre 2008 : lancement de l’appel public à concurrence
octobre-novembre 2009: choix du concessionnaire
mi-2010: début des études
2012 : 1er coup de pioche
2015: ouverture de l’aéroport

Le site officiel ? http://www.aeroportgrandouest.fr/

Peut-être y étiez-vous ? Personnellement je regrette de n’avoir pas pu assister à la présentation d’un expert dans le domaine (Philippe DUONG) lors de la conférence sur les investissements logistiques qui s’est déroulée à Paris le 29 septembre 2008. Par contre, j’ai pu récolté quelques perles de son analyse:

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ouvert aux membres et non membres, le congrès ASLOG réunit les acteurs de la supply chain et notamment les professionnels des systèmes d’information dédiés aux problématiques logistiques.

Pour y être déjà allée, je peux dire que les 2 jours de congrès international sont très riches en contacts, présentations chiffrées, débats; le tout orchestré par une équipe plutôt sympa.

Cette année, le congrès annuel de l’ASLOG (Membre fondateur de ELA, European Logistics Association, 60 000 membres en Europe, rien que ça) se déroule à Nantes dans le grand ouest, les 26 et 27 novembre prochain, à la Cité des Congrès. Et cette année, le congrès ALSOG propose des visites d’entreprises sur une partie des 2 jours.

Lisez plutôt: Système U Ouest (« the » plate-forme !), Cointreau, Fleury Michon Logistique, Aker Yards – MTTM, Port de Nantes Saint Nazaire, Jeanneau, Airbus, Armor, Terrena/Odalis, Wirquin…. rien que ça.

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