La plate-forme logistique “Est” de Montoir (Port de Nantes Saint-Nazaire) va commencer à être aménagée en espaces publics, VRD (voirie, réseaux) et paysagers dès le mois de septembre. 40ha doivent être préparés sur cette zone et plus de la moitié seront livrés en fin d’année 2008.
Ces aménagements vont de pair avec le bouclage des terminaux en infrastructures ferroviaires qui vont commencer eux aussi à l’automne. Effectivement, depuis le 1er avril 2008, le port est devenu propriétaire de 38kms de voies ferrées (dont 6 electrifiées) et une convention avec RFF (réseau Ferré de France) est en cours pour définir les conditions de raccordement du futur réseau portuaire à l’infrastructure nationale. La desserte ferroviaire est une composante essentielle de la compétitivité du port et nul doute que ce mode de transport va monter en puissance dans les prochaines années.
Pour toute question sur la plate-forme logistique, vous pouvez contacter Amélie Pointhière au port, au 02.40.44.20.48 de ma part.
Voici 2 avis de 2 groupes immobiliers (spécialisés en logistique), sur le paysage français des entrepôts et plate-formes logistiques. Les 2 interviews ont été réalisées par le magazine des expertises et actus Supply Chain: Physical Supply Chains
Le 1er est l’avis d’un groupe australien: GOODMAN avec l’interview de Jean-François MOUNIC, Directeur Général de l’activité logistique, cliquez ici.
Le 2nd est l’avis d’un groupe américain: PROLOGIS avec l’interview de Jean-Louis LAZUECH, Directeur du Développement Europe du Sud, cliquez ici.
Jean-François MOUNIC (GOODMAN) parle de l’ouest de la France comme d’une “zone en pleine expansion” et faite de “sites secondaires avec des bassins d’emploi quelquefois sous-exploités“. Jean-Louis LAZUECH évoque quant à lui une “grande réflexion actuelle sur l’ouest de la France“.
J’ai visité l’autre jour (grâce au Club Logistique des Pays de La Loire, lire ici) le centre logistique mondial de pièces de rechange de chez MANITOU : 22 000m² sur 4ha + une extension prévue de 5500m².
Le saviez-vous ? 1 chariot sur 3 dans le monde est un MANITOU. Et oui, nous avons dans l’ouest (Ancenis, entre Nantes et Angers) le leader mondial du chariot élévateur tout terrain avec un CA de 2007 de 1,2 milliards d’euros et 23 filiales dans le monde.
Ce que je ne savais pas, c’est que la plupart des chariots élévateurs que l’on trouve chez KILOUTOU ou TOUT SE LOUE, par exemple, sont des chariots MANITOU, parfois (voire souvent) repeints aux couleurs des loueurs.
Pour en revenir au centre logistique, les chiffres parlent d’eux-mêmes : 6000 lignes de commande par jour, 100 personnes, 1000 à 1500 colis par jour, 1,3kms de convoyage, 40 formats de colis différents, 62 000 références stockées, un transstockeur qui réduit la surface de stockage par 5, etc, etc. Bon, l’ingénieur Projet Logistique du site (Thomas DENIS) nous a bien précisé que le niveau de détail de la base de données intiale est crucial pour mener à bien un projet comme celui-là. L’objectif du site : maîtriser localement toutes les pièces de rechange MANITOU.
Alors pourquoi Ancenis ? Yann PAROIS (membre du comité de Direction et Directeur Service Clients) qui nous a fait faire la visite répond très simplement : « les flux logistiques étaient optimum à partir d’Ancenis en s’appuyant sur UPS depuis l’aéroport de Rennes et bien évidemment l’adossement aux usines… sans compter le foncier, le personnel et les prestataires logistiques bien évidemment ». Et oui, car le centre logistique mondial est dans le même périmètre kilométrique que l’usine de MANITOU et TIE (Toyota Industrial Equipment, partenaire de MANITOU) et le centre de formation international de MANITOU, tout ça à Ancenis en Loire-Atlantique.
Et pour finir, le saviez-vous, MANITOU est une holding familiale à 61,50% !! bravo la famille (Famille BRAUD & FAUCHEUX en l’occurrence…)
Je suis récemment devenue membre d’un club logistique local: le club logistique des pays de la Loire (blog: http://clublogdpl.canalblog.com/) et ai pu visiter le centre européen de pièces détachées de MANITOU à Ancenis, près de Nantes. Promis, cela fera l’objet d’un prochain billet, mais en attendant je voulais vous donner 2 mots sur le club:
C’est un pôle d’échanges, de relais et de réflexion entre de nombreux acteurs du transport et de la logistique en Pays de La Loire, et propose notamment des visites d’entreprises (Aérospatiale / Airbus / Altadis / Biscuiterie LU / Canon / Chantiers de l’Atlantique / Citroën / ELF / Fleury Michon / Le Port Autonome / Nicoll / Odalis / Ouest France / Semitan / Système U / Thyssenkrupp Elevator / Toyota / Waterman / Wirquin Plastiques / Yves Rocher… par exemple). Tout est axé sur la logistique, et les visites sont vraiment de qualité.
Pour + d’infos, il faut contacter Nadia Desjardins au 02 40 18 13 13
Avant la fin du second semestre 2008, quelques milliers de conteneurs vont pouvoir être transportés par voie fluviale entre le terminal de Montoir et le terminal de Cheviré, tous deux faisant partie du port de Nantes-Saint-Nazaire (distants de 60kms).
C’est une excellente nouvelle car le développement du transport fluvial est une solution performante et respectueuse de l’environnement. Cette solution logistique mérite beaucoup plus d’attention qu’on ne le fait aujourd’hui. Et c’est enfin la possibilité aux conteneurs d’accéder à une zone de proximité immédiate à l’agglomération nantaise (la prinicipale de l’ouest avec une aire urbaine de + de 700 000habitants!).
C’est l’armement MARFRET (plus d’infos ici) qui va gérer les rotations hebdomadaires. Un parc de stockage des conteneurs est prévu sur la zone de Cheviré.
Voici plusieurs interviews vidéos des professionnels de l’immobilier logistique sur la question: quels sont les nouveaux corridors et les nouveaux territoires logistiques de demain ?
Les vidéos ont été réalisées par Business Immo TV lors de la SITL de mars dernier et confirment le grand ouest de la France comme future destination des investissements logistiques. Les villes du Mans, de Rennes, d’Angers, de Bordeaux sont citées, de même que la Vallée de La Loire. On parle de “décalage vers l’ouest” et de développement vers l’ouest “évident”.
Je vous conseille la lecture des vidéos de Didier TERRIER de DTZ (ici), celle de Jean-Louis LAZUECH de PROLOGIS (ici) et celle de Philippe ROUGé de GSE (ici). Pour les mordus du sujet, vous pouvez aussi voir celles de René JEANNENOT d’ATIS REAL, Andrée HALLAUER de SOGARIS, Hélène FORT et Arnaud DERNONCOUR de PARCOLOG, Régis GLUZMAN de CONCERTO ou encore Laurent SABATUCCI d’EOL.
Les développements de l’ouest seront bien sûr liés aux grands bassins de consommation et de moyenne importance par rapport au corridor majeur Lille-Paris-Lyon-Marseille (voir l’interview que j’avais moi-même -et oui, on s’équipe !- faite de Philippe ROUGé de GSE ici).
Bien sûr, il faudrait compléter par l’avis des utilisateurs eux-mêmes…. on y travaille ! En attendant, vous pouvez avoir également un aperçu de l’offre territoriale correspondante en regardant les interviews (”maison”) des zones de Saumur (ici), Laval (ici), Le Mans (ici) ou encore Angoulême (ici).
Je me fais l’écho d’un évènement qui rassemble les professionnels de l’agroalimentaire et les professionnels de la logistique : LOGISTIAA’ 2008.
Cette nouvelle convention d’affaire a lieu au MANS (la porte d’entrée de l’ouest, comme on dit) le 1er juillet 2008.
L’objectif de cette journée est d’optimiser les flux logistiques en agroalimentaire. Quand on sait que l’ouest de la France regorge de fleurons de l’agroalimentaire (GLON, FLEURY MICHON, ARRIVE, BEL, SOCOPA, CHARAL, LACTALIS… la liste serait longue), on comprend que l’enjeu d’une bonne logistique est primordial.
Le principe est extrêmement simple et du coup, très efficace: les responsables supply chain des industriels agro viennent en visiteur “faire leur marché”, en rencontrant les exposants (prestataires logistiques, infrastructures logistiques, transporteurs, systèmes d’info, aides à l’implantation, etc).
Fabriquer de l’électricité sur les toitures des bâtiments logistiques : bonne idée mais est-ce-que ça coûte plus cher ?
Pas vraiment : il suffit d’installer des cellules photovoltaïques sur les milliers de m² de toitures de bâtiments logistiques et de revendre l’électricité à EDF. (Si vous ne connaissez pas le procédé, je vous conseille le blog d’Hugues, spécialisé dans le domaine).
En tout cas, c’est dans l’air et le contractant général GSE, notamment spécialisé dans la livraision de bâtiment immobilier logistique, utilise fortement les énergies renouvelables dans la conception de ses bâtiments.
J’ai trouvé ce commentaire du PDG de GSE (Jean-Pierre HUGUES) sur la newsletter “Développement durable” et l’ai trouvé intéressant notamment au sujet du constat sur le coût final :
Un embranchement ferroviaire opérationnel, on en rêve ! La zone de Montreuil Bellay (zone de Méron), au coeur de l’Anjou est le passage obligé pour tout porteur de projet de site logistique embranché fer, mais attention, l’offre foncière se raréfie.
Yves GRELLIER, chargé de développement du Saumurois, m’a fait le plaisir de me décrire cette zone, lors du SITL 2008. Ca vaut le détour (excusez les bruits de fond, je n’ai pas réussi à les camoufler).
