Les faux amis
octobre 9th, 2008
J’ai l’habitude lors de mes déplacements à l’étranger de devoir répéter des mots prononcés en anglais avec un accent… bien à moi ! Ce n’est pas très agréable, c’est vrai, mais on s’y fait.
Par contre, quand je me suis trouvé la semaine dernière sur les pontons du Monaco Yacht Show et que je discutais avec un compatriote local, j’ai réalisé avec stupeur que je ne parlais pas vraiment la même langue… et ce n’était pas à cause de l’accent !
2 exemples marquants : ”bateau” et “naviguer” sont en fait des faux amis. Pour moi et les gens normaux (ceux de la côte Ouest) un bateau a presque toujours un mat, des voiles, et s’il a un moteur, ne dépasse pas 10 mètres. Eh ben pour eux, non. Un bateau ressemble à un gros immeuble qui flotte et s’il a des voiles, c’est pour se protéger du soleil.
Par ailleurs, pour les gens normaux, naviguer est plutôt une activité sportive ou tout au moins un loisir actif et vivifiant que l’on pratique avec des tenues plutôt… adaptées. Pour eux, non. Naviguer consiste à boire du champagne en très très charmante compagnie, assis ou allongés, en maillot de bain ou en tenue de soirée, sans se soucier de la mer, du vent ou bien des bateaux, des vrais.
“bateau” et “naviguer” sont donc bien de faux amis.
Analyse conjoncturelle du secteur de la Plaisance
juillet 16th, 2008
La croissance du secteur de la plaisance, comme celle de beaucoup de secteurs présente de longues périodes de croissance cycliquement entrecoupées de périodes moins fastes se traduisant parfois par des années de récession. Dans son ensemble (Amérique et Europe, Voile, Moteur et Grande Plaisance) le secteur de la plaisance est en croissance constante d’environ 5% par an depuis 10 ans. Il est évalué à presque $ 15 Milliards.
Il faut cependant distinguer les segments Voile et Moteur :
- Le segment Voile est évalué à $ 2,3 Milliards avec une croissance annuelle moyenne de 8% depuis 10 ans.
- Le segment Moteur représente un marché de plus de $ 12 Milliards avec une croissance annuelle moyenne d’un peu plus de 4% depuis 10 ans.
De même, il faut aussi distinguer les 2 grandes zones géographiques de production : Europe et Amérique:
La zone Amérique présente un marché plus mature et moins dynamique. Il est plus fragile face aux soubresauts de l’économie américaine. La croissance annuelle moyenne sur 5 ans du segment Moteur est d’à peine 2%, alors qu’elle est de plus de 11% en Europe.
Enfin, ces chiffres montrent une croissance du marché de la plaisance en valeur ($ 15 Mds). On observe cependant certaines années de stagnation, voire de réduction du nombre d’unités produites. Ce sont donc la taille des bateaux et la montée en gamme qui tirent la croissance de ce marché.
L Capital acquires Princess Yachts
juin 3rd, 2008
Princess Yachts International, one of the UK’s leading boatbuilders, has been sold to investment group L Capital 2 FCPR for an estimated £200 million.
The consortium, sponsored by Groupe Arnault, the investment vehicle of French billionaire Bernard Arnault, and Moët Hennessy-Louis Vuitton (LVMH), the luxury goods company he runs, signed the agreement to proceed with the sale on May 30.
According to London’s Telegraph newspaper, L Capital plans to back the boatbuilder’s chairman David King and managing director Chris Gates, who could both get some equity in the new vehicle.
“L Capital has recognised in Princess one of the leading yacht companies in the world, with a long standing tradition of building modern sophisticated, high quality yachts with excellent sea keeping, under the leadership of a remarkable group of managers,” says Daniel Piette, chairman of L Capital and member of the LVMH Executive Committee.
David King, managing director and founder of Princess Yachts, says: “This new partnership will bring lots of opportunities for Princess. We could not have found a better partner who shares our vision for growth and who will help us develop a stand alone business that benefits from the expertise of its sponsors.”
Founded in 1965 as Marine Projects (Plymouth) Ltd, Princess Yachts is one of the UK’s leading boatbuilders, responsible for a wide range of Flybridge and V Class Sport motoryachts. The company’s immediate parent undertaking is the Renwick Group, which is owned by South African billionaire Graham Beck.
(By IBI Magazine)
Yanmar approves B5 biodiesel
mai 30th, 2008
Diesel engine specialist Yanmar Marine has approved B5 biodiesel for use across most of its recreational marine engines. The move is part of the company’s ongoing efforts to encourage environmentally friendly boating.
According to Yanmar, the use of B5 biodiesel over standard diesel fuel can reduce particulate matter and the emission of greenhouse gases. A maximum 5 per cent B5 biodiesel is blended with standard fuel and must conform to ASTM D6751 or ISO EN14214 specifications.
However, because biodiesel blends can adversely affect certain metal, rubber and plastic components of engine fuel supply and return systems, biodiesel-compatible components must be used instead so that deterioration and damage do not occur.
Builders and/or customers must verify that they are using the correct fuel supply and return system materials, otherwise they will lose their engine warranty protection, warns Yanmar.
Headquartered in Almere in the Netherlands, Yanmar Marine was established in 2002 and is a subsidiary of the Yanmar Company Ltd of Japan. The company sells diesel engines from 9mhp-900mhp, as well as drive systems and accessories. It also has regional headquarters in the US and South East Asia.
(By IBI Magazine )
Eco-conception d’un bateau en matériaux biocomposites
mai 22nd, 2008
Les plastiques et les matériaux composites fréquemment utilisés pour la fabrication des bateaux de plaisance posent un réel problème environnemental. Lorsque ces bateaux parviennent en fin de vie, ils constituent des déchets difficiles à éliminer, leur fabrication génère des émissions de COV (composés organiques volatils), dangereux pour la santé. Alors que la protection de l’environnement devient une préoccupation majeure, et que les règlementations sur l’élimination des déchets se durcissent, la filière nautique se doit de rechercher des solutions alternatives.
Au sein du Pôle Mer Bretagne, le projet NavEcoMat propose la conception d’un matériau bio-composite haute performance, constitué d’un support en fibre végétale et d’une matrice ou liant biodégradable, compatible avec les contraintes de fabrication et d’utilisation des petites unités de plaisance.
La réalisation, au terme du projet, d’une embarcation prototype, permettra de développer une méthodologie d’éco-conception adaptée, de tester et valider la résistance et les performances du bateau, mais aussi de réaliser son éco-bilan durant son cycle de vie global, de la construction à la déconstruction.
Sur un marché de la construction des bateaux de plaisance, en croissance de 20% par an, où la France tient le 2° rang mondial, la filière bretonne entend prendre une place sur le créneau, appelé à s’élargir, des bateaux conçus dans le respect de l’environnement.
Les partenaires du projet Navecomat
Les entreprises
Plasmor, Theix, porteur du projet : l’entreprise qui construit des embarcations légères (50 % du marché des kayaks de mer en fibres de verre en France, voiliers, moteurs), axe sa production sur les « loisirs verts »,
Groupe Finot, Vannes : architecte naval
Ahlstrom, Pont-Evêque (Isère) : centre de recherche d’un des leaders mondiaux dans la fabrication et la commercialisation de semi-produits pour l’industrie des composites
Les centres de recherche
Université de Bretagne Sud, Lorient : le laboratoire L2PIC (Polymères, propriétés aux interfaces et composites) travaille à l’élaboration de bio-polymères et de bio-composites
IFREMER, Brest : centre de recherche « matériaux marins », étude du vieillissement des bio-composites élaborés
L’association « Reporter Bleu », présidée par la navigatrice Catherine Chabaud, participera à la définition du cahier des charges du bio-composite et du prototype, contribuera à la réflexion sur l’éco-conception et à la promotion du projet dans le milieu du nautisme.
(Source : Pôle Mer Bretagne)
Dufour terminates UK dealership agreement
mai 20th, 2008
Dufour Yachts of La Rochelle, France, has ended its dealership agreement with Portway Yacht Sales in the UK.
“The decision made this week by Dufour and its shareholders to end our long standing agreement has come as a complete surprise to the family and to the whole team at Portway,” says Alan Porter, founder and managing director of Portway. “We have sold over £30 million of Dufour yachts into the UK over recent years.”
Portway Yacht Sales is a family-run business that specialises in the sale of new and used sailing yachts. The company, which has been selling Dufour yachts on the UK market for more than 10 years, also serves as a UK broker and dealer for Sunbeam, Allures & RM Yachts. Its turnover for 2006/07 was in the region of £4.5 million.
By IBI Magazine
France. Infusion of 120 feet composite catamaran Nahema due to start
mai 20th, 2008
While vacuum-bagging tests are being conducted on the moulds of the NAHEMA 120 (the largest composite catamaran in build at the moment), the interior modules are well underway.
The interior, designed by Franck Darnet Design, is an important key to the success of the NAHEMA range. The contemporary yet warm design has attracted a lot of attention from the public all through the most recent International Boat Shows. Franck Darnet and Karine Rousseau (Franck’s Miami based partner) have succeeded in designing a comfortable yacht perfectly matching NAHEMA’s motto: perfection, performance and space.
Franck Darnet: “The NAHEMA is unique and fascinating because there are almost no restrictions in terms of space and style. It really is a “no limit” catamaran. The design is contemporary, elegant and refined but still warm with the right equilibrium. It was very important to Karine Rousseau and I to unite the interior and exterior of the yacht in order to create a living space with an area of more than 150 m2, never seen on a 120 feet unit before. The amazing width of the sliding windows between the cockpit and the salon is the perfect expression of the NAHEMA’s design.”
For the design team “space is luxury”. They also have innovated in creating “loft style suites” in which the sleeping and bathing areas are not separated by a bulkhead but by a sliding tinted glass window. Up, the window separates the two parts for more privacy. Down, it dramatically increases the size of the room.
From a more technical point of view the modules for both hulls have been built full size on the side. When ready, they will be lifted and fitted directly into the hulls. It works just like a puzzle jigsaw. The different pieces correspond to the guests, the owners’ bedroom, the offices with their sofa, the bath rooms, the skipper and crew quarters. Walking by and inside them gives a real idea of the impressive size of the NAHEMA 120.
NAHEMA insisted on the fact that the interior decoration should be as light as possible to maximize the yacht’s performance. The walls and the furniture are made of teak sheets laminated on nida-core honeycomb panels. They are light and also respect the noise and vibration limits specified for such a high quality yacht.
Infusion of the NAHEMA 120’s first hull should start in a few days.
Source : http://bymnews.com/
Nacra 570 Fun : Le plus grand cata sans dérive disponible
mai 19th, 2008
Pour le raid, Nacra offre différents solutions: le 500 (un peu juste pour un raid), le 570 et le 580.Les Nacra sont produits par Performance Catamaran et importés en France par le Chantier du Grand VAL (et vendu aussi par Sirena).
Le Nacra 570 est l’un des plus grands catamarans sans dérive disponibles actuellement.
Malgré sa taille (5,65 m), le 570 annonce un poids de 163 kg contre 170 pour le Pacific (on sait cependant que ces poids minimum ne sont pas toujours respectés par les fabricants).
Le 570 offre une grande facilité de navigation (ni bôme, ni dérive) et un trampoline bien dégagé.
Bien accastillé, facile à mettre en œuvre, il apparait comme une bonne solution.
Point important, ce Nacra peut, d’après l’importateur, être doté en option d’ailes fournies par Performance Catamran (même s’il n’y a aucune info sur le site de Nacra à ce sujet).
Principales caractéristiques
Longueur : 5,65 m
Largeur : 2,44 m
Poids à vide : 163 kg
Grand voile : 16,55 m2
Foc : 4,55 m2
Les plus
- Look agréable
- Poids (proportionnellement à sa taille)
- Bon accastillage
- Trampoline dégagé
Les moins
- Encore peu diffusé en France
Source (http://catamaran-de-rando.typepad.fr/le_catamaran_de_randonne/)
New managing director for Nimbus Group
mai 16th, 2008
Swedish boat manufacturing group Nimbus has chosen Magnus Andersson to be the group’s new managing director, effective as of August 18, 2008.
During the latest five years Andersson has worked with the New Wave Group, spending the last three years as managing director of glass manufacturer Orrefors-Kosta-Boda AB.
“We’re very happy to be able to engage Magnus Andersson to Nimbus. He has exactly the experience and the profile that the company needs for its coming expansion and thrilling development,” says Håkan Larsson, CEO of the Nimbus Group.
Incorporating brands such as Nimbus, Ryds, Paragon Yachts and Storebro, the Nimbus Group has more than 500 employees at six production facilities and a turnover of around SEK1 billion. Its head office is located in Gothenburg, Sweden.
Nautor and Couach to build superyacht service yard
mai 13th, 2008
(By IBI Magazine)
Finnish sailboat brand Nautor’s Swan has teamed with French superyacht builder and member of the Couach group, International Marine Service (IMS) to open a superyacht service yard on the south coast of France.
Nautor and Couach/IMS have formed the company Yachting Service Excellence Center (YSEC), which will open the service yard at an ex-military base in Saint-Mandrier at the end of 2009 or beginning of 2010.
The total to be invested in the project amounts to €22m, which includes funding from regional authority Toulon Provence Méditerranée.
Three lots will be in operation at the site: a YSEC lot, which will include a painting area and two boatlifts capable of living boats of up to 50m (164ft); a Couach lot, comprising two sheds and a surface area of 27,000sq m; and a Nautor’s Swan lot.
Director general of IMS Eric Robert-Peillard says that the association with Nautor came from both companies response to the offer of the site at Saint-Mandrier. He also says that the yard will operate in addition to IMS’s current activities.
“It’s not a case of moving but rather developing a structure that complements IMS, which at the moment lacks the space to answer its clients demands,” says Robert-Peillard.
IMS is already based in Saint-Mandrier, while Nautor’s Swan has yards in Finland and offices in Italy
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